Fundy Adventure Rally

Première participation au Fundy Adventure Rally au Nouveau Brunswick et première visite dans cette région magnifique du Canada. La baie de Fundy est reconnue pour ses marrées les plus hautes au monde, jusqu'à 21 mètres!

Pour cette nouvelle aventure, je fais équipe avec les célèbres Awesome Players pour une longue fin de semaine de moto, de rencontres et de sociale.

On a opté pour le camion et remorque pour faire les 1000 km entre Montréal et Adair's Wilderness Lodge au Nouveau Brunswick.

Jours 1 et 2, on explore la région avec nos guides Sonny et Mark, 2 inséparables amis qui connaissent la région comme le fond de leur poche. Météo parfaite, il faut mentionné que c'est l'été le plus sec en 20 ans dans cette région du pays!

Sonny et Mark

Grottes à St Martins, site de l'UNESCO

Sur la plage de la baie de Fundy à marrée basse

Sur les hauteurs à 490 mètres

Team Awesome Players: Chris, moi-même, Dave et Riley

Les épreuves finales du BMW GS Trophy pour la sélection du Team Canada font partie du Fundy Adventure Rally. Ils nous représenteront en Mongolie en 2018. Parmi les 9 finaliste, on encourage nos amis Claude Auchu et Joël Goulet, ce dernier se qualifiera pour l'équipe Canada.

Photo: BMW Motorrad Canada

Photo: BMW Motorrad Canada

Le bivouac des 9 finaliste

Jour 3 c'est l’événement principale. Un parcours de plus de 500 km divisés en 6 étapes avec chacune 3 niveaux de difficulté avec un système de pointage conséquent. On vise le maximum et dame nature s'y mets de la partie avec 35mm de pluie pour ajouter au challenge.

On se dit qu'au moins il y a pas de poussière! Malgré la météo peu clémente, le morale et la bon humeur sont au rendez-vous. On redonne le morale aussi à un participant avec un bout de chaîne et un maillon. La marche aurait été très longue pour sortir de la forêt

Je parcours les derniers 9 kilomètres avec une crevaison au pneu avant. Il faut dire que les derniers 100km comportaient des sections très rocailleuses et coupantes.

Parcours complété en entiers en 10heures, l'équipe rafle toute les honneurs et termine avec un maximum de points au premier rang!

Papineau-Labelle en Juillet

Balade solo de 485 dans Papineau-Labelle via Scotch et la Rivière Rouge. À part l'autoroute entre la maison et Hawkesbury et bien que ce soit la première fin de semaine des vacances de la construction, c'était très calme sur les routes et sentiers. Sur le chemin Scotch et le parc, je n'ai vue aucune autre moto, et croisé seulement 2 voitures.

Petits videos de la journée

"In Like a Lamb, Out Like a Lion", Rallye Saguenay... Prise 2

Le 17 juin se déroulait la 14ième édition du Rallye de Saguenay et la 3ième édition qui inclut les classes Rallymoto sous la sanction de NASA Rallysport. De plus s'ajoutait cette année les quads et véhicules côte-à-côte, le tout sous un championnat tout neuf le, Challenge Xtreme Élite (CXE).

Le CXE est extrême de par la difficulté des routes, la longueur des spéciales et le rythme soutenu de la journée. Rallye Saguenay c'est une journée de reconnaissances et de déverminage (shakedown), et une journée de 225km de spéciale chronométré divisé en 11 spéciales, la plus courte est de 12km, la plus longue de 26km. S'ajoute à cela environ 75km de liaisons. On dors bien la nuit suivant le rallye.

Ayant participé aux 14 éditions du rallye de façon assez varié, inspecteur technique, commissaire, co-pilote, voiture 0, voiture 99, mécanicien, contrôleur et maintenant compétiteur à moto. J'ai connu quelques moments de célébrité mais pas toujours glorieux.

Tonneaux en auto à édition 2011, co-pilote pour mon ami Mathieu Baillargeon

Tonneaux en moto à l'édition 2015

Cette année je prenais ma revanche. Pas de bobos et de risques, on roule pour le plaisir avant tout. Toute la journée je me répète constamment le titre de la biographie de John Buffum (légende du rallye et bon ami à moi), "In Like a Lamb... Out Like a Lion". Tel un mouton à l'entrée.., comme un lion à la sortie.

Au finale, un très respectable 4ième postion en classe Rallymoto et 8ième hors-tout. Très heureux de ma revanche.

Photos De Olivier Fouque et Hugues Charron

Danny Levesque, "le gars de la place" et une vraie fusée sur 2 roues! Il remporte la première marche du podium dans la classe Rallymoto.

L'américain Jason Adams sur sa Rooney custom BMW. Une moto fait sur-mesure.

Le Rooneycycle

Steve Kamrad, moto journaliste des Étas-Unis sur Triumph Tiger 800. Lui et son ami Ryan Wheatley ont démontré aucun respect pour leurs motos détruisant chacun au moins une roue sans aucun regret.

Ryan Wheatley (The guy on the Versys)

Mon ami Jean-Marc Alcaraz (vieux sénile) remporte la deuxième marche du podium en classe moto.

Ryan Sholtz venue de l'Ontario. Au quotidien, il travail pour Ontario Hydro dans une centrale nucléaire... comme Homer Simpson ;). Ryan prend la 3ième marche du podium

Simon Dubé à troqué sa légendaire VW Golf pour un côte-à-côte Mavrick de Bombardier. Il remporte la classe.

Un "Double Zéro" pas très habituel.

Résultats ici

D'autres photos ici

Donnez un bain à vos fourches!

Donnez leur un bain, elles le méritent.


L'été passé j'avais acheter un outil pour nettoyer les joints d’étanchéité des fourches mais jamais utilisé jusqu'à aujourd'hui. Certains ont eu des fuites d'huile suite à une accumulation de sable ou de boue entre les joints et la jambe coulissante de la fourche. Un simple nettoyage et en général c'est réglé.

On commence d’abords avec le joint racleur.

En effet il y a de la crasse


Ensuite on abaisse le joint racleur pour aller nettoyer le joint d'huile avec le côté inverse de l'outil.



Hmmm? drôle de substance


Je n'avais pas de fuite d'huile mais le test démontre qu'il y avait une accumulation de débris. Le problème est souvent causé par de la boue qui à sécher sur la partie coulissante de la fourche pendant que la moto est immobile ou lorsque la suspension n'est pas autant sollicitée. Au moment où la fourche fait de nouveau un débattent plus grand, le joint racleur passe par dessus la boue car celle-ci peine à "racler" la boue séchée. Il y a alors contamination des joints et cela fait un passage pour l'huile et une fuite.

Aussi un endroit pratique pour transporter l'outil comme ça on l'a toujours avec soi.

Entretiens de pré-saison

À plus ou moins grande échelle on a pas le choix de faire l'entretien de nos machines. Surtout pour une moto hors-route où l'on passe une grande partie de son temps dans la poussière, l'eau, la boue, des conditions difficiles pour la mécanique. Pour les amateurs de moto, l'hiver est souvent un moment pénible, privé du bonheur de rouler alors autant en profiter pour faire la révision mécanique à défaut de la faire lors de la saison déjà très courte ici au Québec.

Nettoyage des roues? pourquoi pas?

Changer les roulements et espaceurs (les neuves en noir) de roue. Les événements de rallye tel que le Roaming sont particulièrement difficiles pour ces pièces.

Usure de l'espaceur

Nettoyage et graissage des roulements du "swing-arm" et levier de suspension.

Nouveau protège-mains de Highway Dirt Bikes, je devrais pas les plier celles-ci.

Et les pneus pour la saison 2017 de chez Pete's Superbike. J'ai profité du solde à 50% lors du salon de la moto de Montréal. Mais même en temps normale, les prix de Pete's sont imbattable en plus d'avoir son local situé à 5 minutes de chez moi.