Réparation de selle

J'ai défait ma selle qui est en réalité celui du Factory Rally de KTM (RFR). Il était usé, un trou causé par la chute d'une autre moto sur la mienne et la membrane étanche percé alors une vraie éponge lors des rides mouillés. La selle n'a jamais "fitté parfaitement non plus sur ma moto car les réservoirs avant sont plus espacé d'environ 1/4 de pouce que le RFR à cause du throttle body, le carburateur du RFR étant plus compacte.

Donc réparation et amélioration mais surtout, je veux ajouter du confort. Si la selle d'origine du 690 est un 2x4 alors celui du RFR est une poutre d'acier trempé. Ceux qui l'ont essayé ne se sont plus jamais plaint du confort de leur siège en ma présence.

Surprise! "seat pan" en carbone/kevlar. Impressionnant! Mais les italiens auraient pu couper dans le carbone et mettre un peu plus de confort à la place. 

Une couche de tape d'alu, un peu de plasticine et quelques couches de cire Carnauba. Modification du "seat pan" pour mieux l'ajuster aux réservoirs d'essence.

Après le "démoulage" il ne reste qu'à tailler la forme pour finir la modification et envoyé le tout au rembourreur.

Voilà le résutat final, coussin de gel pour aider au confort et seul la pochette à été transférer de la vielle housse de recouvrement

Skid plate, Bashpan, Bouclier...

Lors de la randonnée de nuit à La Classique du printemps et notre petite aventure dans le lac fait par les castors. Une fois le barrage défait, le courant d'une intensité incroyable à arraché le protège carter de ma moto déjà très mal en point de par les millers de kilomètres d'abus.

Il est temps de le replacer par un neuf qui traîne dans mon garage depuis 2 ans. Le composite à quand même ses limites.

Nouvelles pièces de montage de ma conception. Prototype par impression 3D et les pièces finales en acier.

Petit coffre de rangement intégré au nouveau "skid plate"

Entretien de pré-saison

Comme à chaque année, révision de la moto qui débute par tradition le matin de Noël. Cette année a été surtout du côté de l'esthétique mais tout les points de pivots ont étés inspectés et graissés comme d'habitude.

Les plus observateurs remarqueront à l'arrière plan la BMW HP2 à Chris des Awesome Players et qu'à l'avant plan, je me suis équipé d'un "lift" de moto. Un 200$ très bien dépensé.

Nettoyer, compter, graisser et réinstaler des minuscules rouleaux.

Réparation des carénages (fairings)

 Nouvelle peinture et collants pour "Donkey". Ils ne resteront pas beau longtemps...

Petit montage video dans les dunes de Merzouga

Maroc Off-Road avec Moto Aventures! Partie 7

Mardi 9 janvier, 2018

N'kob - Ouarzazate
Distance: 220 km
Élévation maximum: 2030 mètres
Élévation minimum: 1040 mètres

La fatigue générale se fait sentir alors, les lettons ont étés tranquilles la nuit passé, tout le monde à bien dormis :) La matinée est fraîche et on traversera de nouveau les montagnes pour notre retour à Ouarzazate. C'est malheureusement le dernier jour de notre tournée.

Le chef des operations (John) et sa monture. J'ai toujours voulu un Land Rover Defender.

On repasse les montagnes, pistes sinueuses et virages en épingle.

Tim voulait ramener un animal de compagnie. Encore une fois ça ne passe pas dans le carry-on.

Vielle fortification qui servait d'étable pour une famille de bergers qui vivaient pas loin.

La neige au loin sur les Atlas

Pas des dunes mais comme des dunes. Une ancienne mine de cuivre qui était opérer par les français. Maintenant ça fait très Mad Max comme décors.

Ben oui, y'a vraiment de la neige!

Des points de vue incroyables.

Nos amis les militaires! Mais cette fois ils sont en congé et nous avons autorisation de traverser.

De retour à Ouarzazate, c'est la fin d'une aventure incroyable. Allons célébrer avec les lettons!

Maroc Off-Road avec Moto Aventures! Partie 6

Lundi 8 janvier, 2018

Au milieu de nul part - N'kob
Distance: 207 km
Élévation maximum: 1080 mètres
Élévation minimum: 628 mètres

Au déjeuner John nous informe que nous avons étés chanceux avec la météo. Être partis un jour plus tard il y a de fortes chances qu'on n'aurait pas passé les cols de montagne de la première journée. La tempête de sable qu'on a reçu à Merzouga était le restant d'une tempête de neige dans les Haut Atlas. Je me dis "Ben oui, pis quoi encore? On connais ça la neige nous. Et en Afrique il ne doit pas en tomber des masses" Rappelez-vous de ces mots...

Il y a des risques cependant que cela complique le retour des lettons vers Marakesh. Donc afin de prendre tous les précautions nécessaires, téléphone satellite en main, ils passent une commande d'alcool qui devra être livré à notre destination de la journée. Je vous épargne la liste...

Départ pour le petit village, toujours au milieu de nul part, du nom de Ramlia où nous ferons le plein d'essence. John nous dit de rouler de façon modérer afin de nous rendre. Après quelques kilomètres de pistes on débouche sur un plateau ou lac asséché et... on roule en fond de sixième. Tim tombe en panne d'essence à moins de 5km du village.

En entendant l'arrivé des motos les villageois accourt et installent leurs petits kiosques. Il y a honnêtement de belles choses et le prix avant les négociations est mieux que dans les villes. Mais en moto l'espace est limité.

Poste d'essence avec service, "le plein de sans plomb SVP".

On roule toujours à travers ces paysages magnifiques, lits de rivières (oued), sable, cailloux et aujourd'hui une nouveauté, le Fesh Fesh. Encore une fois chanceux, les forts vents des jours passés ont soufflé en grande partie cette matière qui a fait souffrir tant de compétiteurs au Dakar. On s'en tire pas trop mal, mais je vois facilement comment ça peut-être misérable de rouler là-dedans toute une journée.

Des ruches dans le désert, plein d'abeilles et plein de miel. La nature est quelque chose d'incroyable.

Petite pose à une oasis.

Encore un Docker pimpé

J'ai vu ce genre de truc à quelques reprises. Je crois que c'est un cimetière, en tout cas ce n'est pas là naturellement.

J'adore les pistes de montagne

À Nkob, notre destination pour la journée, nos logeons dans une Kasbah magnifique qui date du début du 20ième siècle. Kasbah Imdoukal

Piscine à l'eau froide évidement