Bon en attendant le printemps.

Petit récit de ma première balade avec le 690 en configuration Quest. C'étais au mois d'août, une belle journée ensoleillée et chaude contrairement à aujourd'hui, la veille de Noël ou il pleut...

Extrait de www.RidAventure.ca

3 août 2014

Pre-ride d'la ride de dernière minute, Chilling Around Scotch Road... Mardi... a Touche.

Je suis aller rouler cette après-midi dans le coin du chemin Scotch, 3 raisons:

1. Je l'ai jamais fait au complet
2. j'airais au moins rouler un peu si je peux pas rouler mardi parce qu'avec une femme et 3 enfants y'a toujours des imprévues
3. Question de connaitre un peu le terrain. Parce que Touche, y se traîne pas les pieds quand il roule.
4. C'est dimanche, il fait beau, gazon tondu, piscine nettoyé, c'est le temps de se pousser de la maison. 

OK ça fait 4 raisons...

Direction Hakesbury / Grenville... Y'a du monde en Tab... de quoi rendre jalouse la rue Ste-Catherine. à pas de tortue je passe le pont, la 50 et je me rends au vrai début du chemin Scotch juste un peu après le camp Amy Molson.



Je dois dire d'office que le chemin Scotch était très achalandé aujourd'hui. Pick-up, Jeeps, Quads, Honda Civic abaissé, Dodge Caravan, et même les traces de ce qui semblait être un vélo de route.

Massive Lee, y,a quelqu'un qui a bouché ton bourbier!

www.ridaventure.ca/index.php?/topic/21913-petite-balade-du-dimanche-yeah-sure



Petite pose et photo près d'un phénomène géologique assez spéciale.



Je continu sur le chemin Scotch, quel plaisir (à part le pit de sable, quel dépotoir, y'en a vraiment des cons) vraiment mon genre de chemin, j'aime beaucoup.

Arrivé au bout, au chemin Harrington je rencontre 2 Ridaventuriers (désolé je me souviens pas de leurs noms) qui arrivent de Saint-Sauveur via la Jack Rabbit, la Rouge etc... Belle ride ça... Un avec un KLR 2nd, gen. bleu et l'autre un DRZ 400. On discute quelques minutes et je repars chemin Harrington direction la Rouge.

Quelques KM plus loin je tourne sur le chemin McAndrew, chemin de gravel qui selon le GPS debouche sur le chemin de la Rouge. Fourche à droite sur chemin Blaikie, au bout un sentier qui semble à première vue assez passable avec ma monture. Je me lance...

Quelle gaffe... Il doit pas avoir plus de 1.5 km pour se rendre au chemin de la Riv. Rouge mais dans quel misère je me suis lancer. Seul en plus de ça et je sais que j'ai pas le talent de piloter ma moto dans ce genre de terrain.





Ça c'étais le bout facile et les photos rendent pas justice, je dirais 15 à 20% de pente.

Ceux qui ont l'oeil auront remarqué que j'ai pas arrêter au meilleur endroit pour repartir. Comme de raison, pneu glisse sur la racine, va pas où je veux bifurque et je chavire à 1 km/h pile sur la grosse roche. Pas de danger que je tombe dans le mou juste à côté.

La première cicatrice sur le Quest. Je vous demande pardon, erreur de débutant, j'ai relever la moto avant de prendre une photo... je ne recomencerai plus...



Bon on continue, on peu plus rebrousser chemin. de toute façon ça semble plus facil à partir de là... yeah right...



Ça c'est les petites roulières 6-8 pouces



Vous voyez combien de traces ou de roulières? Ben il y a en a exactement 6, 2 qu'on vois très bien, 1 à peine et 3 très étroit et profond et bien cachés prêtes à t'avaler.



Quand t'arrive à regarder par dessus le fairing rallye tu as sois grandis de 12 pouces ou tu as trouver un bon trou. Une des trois roulières cachés, environ 12 à 16 pouces de creux.



J'ai vraiement pas le talent de rouler dans ce genre de sentier, j'ai essayer de rouler dans le bord dans les hautes herbes Roulières cachés 5 et 6. J'acoste la moto (je compte pas ça comme échaper car elle tenait debout toute seule) et je décend évaluer la situation. Bien que la KTM 690 soit très haute c'est façile de débarquer quand les pegs sont plus bas que le reste du terrain. Il ne reste qu'environ 200 metre alors j'extirpe une roue à la fois la moto pour la placer sur le dessus des roulières et à pas de tortue je débouche sur le chemin de la rivière Rouge.

Je dirais que ce sentier c'étais du niveau 3-4 surement très amusant avec une petite machine ou pour un gars avec du talent. Définitivement pas pour moi.

À partir de là molo, petite pose à regarder (de loin) des gens jouer au Voleyball sur une ile de sable au milieu de la Rouge. Ensuite direction chemin Harrington pour faire le chemin Scotch direction sud. Encore une fois, quelle belle route, "you're my type"

Arrivé au camp Amy Molson je regarde l'heure, encore trop tôt pour aller à la maison, direction le petit bout de sentier emprunté lors de la Classique au bout du chemin Boyd.
A ben non Je crois qu'il faudra la rayer de la liste...



Demi-tour, direction l'érablière.

Le chemin de l'érablière est toujours là, encore une fois très agréable. Un peu moins d'eau mais on doit se pencher un peu plus pour passer sous la végétation qui pousse au dessus de la grande ligne droite avec les passages d'eau. Seulement une petite frousse, un trou d'eau que j'ai pris en plein centre parce que j'arrivais dans la mauvaise ligne. Mon dieux que c'étais creux . Alors en pensant à la mésaventure d'El Presidenté lors de la Classique (c'est peut-être même ce trou) et à un de mes idoles Colin McRae... "If in doubt, flat out" c'est là que tu apprécie le "oumpff" du 690.

Bon c'est l'heure de retourner à la maison souper. Petit arrêt pour regonfler les pneus avant l'autoroute, dans le parc près du pont côté Hawkesbury. C'est plein de monde, de grosses motos Harley ou cruiser, et tout le monde me regarde comme un extra-terrestre. Faut dire que le oumpff "If in doubt, flat out" a bien transformé la couleur de ma moto et de son pilote du moins la partie arrière. et le monde là qui me regardais doivent stresser quand une mouche viens s'écraser sur leur chrome

Retour à la maison, bien content de mon après midi. 210km, une grafigne côté gauche et le handguard a finalement fini de casser.

Valises souples Backcountry par Moskomoto

J'ai finalement reçu mes valises Mosko. Tout ce que je peux vous dire c'est WOW! Ça valait la peine d'attendre.

J'avais commandé le model Backcountry, ce printemps avant même le début de saison de moto. J'ai pris une chance de donner un dépôt à une compagnie qui existait à peine et pour un produit qui n'existait que sur papier. Super qualité, super bien conçu, et comme on dit en anglais "Bullet proof" elles ont l'aire très solides. Reste plus qu'à recevoir mes support de valise pour les installer et attendre la saison prochaine pour la prochaine grande balade.

Voici quelques caractéristiques, traduites du site internet de Moskomoto

• Plaque biseauté en polyéthylène haute densité qui permet une installation ou retrait facile et rapide de la moto.
• Loquet haute qualité en acier.
• Sac étanche intérieur amovible fait de PVC 22oz. avec joints scellés.
• Boucles de compression avant en aluminium et non en plastique
• Panneaux avant et arrière en PVC 22oz. pour faciliter le nettoyage, aider à l'étanchéité et un meilleur résistance à l'abrasion
• Panneaux latéraux en nylon balistique et la fermeture repliable est fait de nylon "ripstop" pour permettre une fermeture compacte et facile à rouler.
• Bavette (beavertail) à l'avant assure une compression uniforme du sac, une protection contre l'abrasion et un espace fourre-tout très pratique pour y ranger les choses du quotidien comme une veste ou double toit mouillé, des poubelles, de la glace etc...
• Pochette extérieur avec fermeture repliable très pratique pour ranger outils, tubes, pompe à air... Tout objet qui nécessite un accès rapide sans devoir fouiller dans le compartiment principale.
• Panneaux avant et inférieur MOLLE pour installer rapidement tout pièce d'équipement compatible avec ce système. Pochettes de rangement supplémentaires, gourdes, 
• 4 sangles de compression latérales, 1 sangle inférieur et 1 grande sangles supérieur en plus de la fermeture repliable pour une capacité accrue au niveau de la compression et expansion du sac.
• Panneaux internes pour rigidifier le sac et maintenir la forme et empêcher le sac de s'affaisser lorsque qu'il est pleinement chargé. 
• Pièces de montages en aluminium de haute qualité avec visserie en acier inoxydable. S'adapte à la plupart des portes bagages sur le marché avec des tubes jusqu'à un diamètre de 20mm. Les portes bagages testés sont Touratech, Happy trails, Hepco Becker, Andy Strapz et Wolfman

Le sac étanche (dry bag) amovible comme ça tu peux laisser les sacs boueuses sur la moto et entrer seulement les sacs étanche dans ta tente ou chambre d’hôtel.

Jour 4

Jour 4: mercredi 1er octobre 2014

Total: 375 km. 

Départ à 9h le matin, les beau-frères m'accompagnent avec leurs quad pendant une vingtaine de kilomètres. Ensuite je repars vers Saint-Michel des Saints via le barrage Taureau et le retour à la maison.

Lui il a passé un mauvais quart d'heure... et ça fait pas longtemps qu'il est là, les traces sont mêmes pas effacés par la pluie.

Je prends un embranchement qui semble (est) un raccourcis pour SMDS mais m'amène pas dans la direction général pour le barrage. Je débouche via  la ZEC du Gros Brochet. Zut de flûte est ce que je vire quand même vers le barrage? Il est trop tard, je veux arriver à Vaudreuil avant la noirceur. Tant pis, une bonne raison pour revenir rouler dans le coin...

Ural du propriétaire de la ZEC! 

Rendu à SMDS il est déjà 16h passé. Je décide de faire le retour à la maison via les routes d'asphalte. Dernier petit arrêt pour dire bonjour à Louis Cyr.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Louis_Cyr 

http://museelouiscyr.com/

Retour à la maison juste à temps pour le souper.

Ah ouais... le soleil est revenu dès que j'ai posé les roues sur l'asphalte... 

Jour 3

Jour 3: mardi 30 septembre 2014

Total: 8km (en chaloupe).

Il faut toujours gris, froid, il mouillasse, il y a un vend du nord. Je décide de rester au camp et aller à la pêche malgré que le beauf dit "qu'il fait pas beau pour nous il faut pas beau pour le Doré non plus. ça va pas mordre..." Bah pessimiste... eh bien il avait raison.

N'empêche que je profite d'un bon souper et d'une belle soirée et mon iPhone a séché et il fonctionne.

On tente notre chance à la chasse aux souris, on a plus de succès!

Jour 2

Jour 2: lundi 29 septembre 2014

Total: 307km

Je me réveille à 7h30. Pas de pluie, plus de vent je m’habille et sors de la tente. Je commence à faire mes bagages et plier la tente, il se met à pleuvoir...  Je termine de plier et ranger tout mes affaires, il arrête de pleuvoir... Tant pis, je ressors pas mes affaires pour faire à déjeuner on devrait pourvoir manger à la Pourvoirie au barrage Gouin, je ne suis qu'à environ 65 km.

En effet petit déjeuner pour 6,55$

Pour ceux qui y vont pour la première fois comme moi, le resto c'est via la porte blanche dans le coin.

Je repars le ventre plein direction Casey et la vielle piste d'urgence utilisée pendant la guerre froide. La pluie reprend et n'arrêteras pas de la journée, température maximum de la journée 9 degrés.

"Tu ne passeras pas!"

À 6km (je ne le savais pas à se moment là) de la piste de Casey, la route est partie.

Bien que les quads aient fait un passage à côté, j'ai pris la sage décision de ne pas l'essayer étant tout seul. La décente et la remontée de l'autre côté du ruisseau était très abrupte et en virage, il y avait des grosses pierres donc pas vraiment de belle ligne directe et environ 18" d'eau (ça c'étais le moindre de mes souçis). Échapper et/ou se blesser, dans le fond d'un ruisseau, tout seule dans le bois, ça en valait pas le coup, avoir eu un partenaire de voyage on aurait fait le passage. Je fais demi tour et rebrousse chemin sur environ 18km pour essayer un autre chemin plus au nord que j'avais noté. Rendu là chemin bloqué par un chasseur. De nouveau demi-tour pour retourner vers la route bloqué pour reprendre la fourche vers Wemotaci et ensuite direction piste d'urgence de RCAF Casey. Un détour total de 120km.

Enfin rendu à la célèbre piste mais pas moyen d'explorer beaucoup les lieux de l'ancienne base, c'est plein de chasseurs. Tant pis encore une raison pour revenir...

vue à 180 et 180 du milieu de la piste. Incroyable...

Je fais quelques tours de la piste et les aires de dégagement à côté. Une traversée à haute vitesse, juste parce qu'on peut. 160km/h au "redline" et avec les baguages. 

Je reprends la route vers le village quasi fantôme de Casey et ensuite vers le sud direction Lac Châteauvert rejoindre mes 2 beau-frères à leur camp de pêche. Au moins ce soir je n’aurais pas à monter ma tente à la pluie et je pourais faire sêcher mes mains tout ratatinés et espèrer que mon iPhone va sécher et encore fonctionner.

Leçon de la journée, acheter un appareil photo étanche à l'eau.

3 jours en solo +1. Du chemin Scotch au Barrage Gouin

Ma ride solo, 3 jours (4 jours total), 1250km, du chemin Scotch au barrage Gouin avec quelques détours ici et là avec un maximum de gravel.

Jour 1: dimanche 28 septembre 2014

Total: 562 km.

Ben voilà c'est fait je suis partit dimanche matin à 7h de Vaudreuil-Dorion, direction Grenville. Vous allez me dire que ce n’est pas dans la bonne direction pour le barrage Gouin et vous avez entièrement raison. Par contre c'est le plus rapide pour tomber sur les chemins de garnotte à partir de chez moi. Petit arrêt au Esso de Grenville pour faire le plein avec de l'essence "moins" chère et je repars chemin Scotch, Harrington et Rivière Rouge.

Ayayaye pas facile ce matin, brouillard épais comme de la soupe au pois, on ne voit pas plus de 15 pieds en avant de la roue et la visière qui s'embue tout le temps. Première leçon:  Rain-X et Fog-X

Arrivé à Weir, enfin un peu de soleil et on s'attaque au chemin JackRabbit. Petite parenthèse, pendant le Rallye Défi les meilleures voitures font la JackRabbit jusqu'à la fourche du chemin du Pionier et chemin du lac Berval en moins de 8 minutes pour une distance de 11 km.

Pas mal de chasseurs dans ce chemin, mais je m'en balance royalement. De 1 parce que c'est très clairement écrit chemin public forestier, de 2 c'est des "posers" habillés en carte de mode de chasseur camouflage accotés sur leurs VUS ou quads très voyants et qui attendent que le gibier viennent à eux plutôt que d'aller dans la forêt chasser de 3... ben je vais en rester là, j'en dirais pas plus à part que c'est honteux. Disons qu'après mon périple, les chasseurs, j'en pas une très grande estime après ce que j'ai vue à maintes reprises pendant mon voyage et pourtant j'ai passé mon enfance au Yukon à côtoyer des chasseurs. Bon c'est certain qu'ils ne sont pas tous comme ça mais disons que le ratio semble élevé. Pis nous les motos on fait des efforts pour pas les déranger, c'est seulement parce qu'ils sont armés... Fin de la montée de lait...

Je sors de la foret via la Pourvoirie du Lac Berval, traverse la 117 direction le Parc du Mont Tremblant par les petit chemins et j'entre par la route 7 ensuite la 37 direction Saint-Michel -des-Saints.

Saint-Michel-des-Saints, pose pour le dîner au casse-croûte chez Ti-Jules, je repars direction Parent. Rendu à la hauteur de Lu-Nic, que je n'ai d'ailleurs pas vue car j'ai pris le by-pass, je décide de ne pas aller vers la rivière Bazin et sa fameuse traverse. La pose du midi à SMDS fût plus longue que prévu en plus de la construction à la sortie de la ville (ils sont en train d'asphalter les premiers km du chemin de Manawan et il y a des véhicules d'escorte) alors j'ai un peu de retard. Je croise quelques pickup et un groupe de 3 motos à qui j'envoie la main.

Je roule solo mais mon ami Bacon n'est pas très loin.

Première visite d'exploration, l'ancienne base radar RCAF Parent. L'une des 39 stations radar de la Pinetree line http://en.wikipedia....i/Pinetree_Line Très belle vue du sommet et aussi de la météo qui s'approche de moi à vitesse grand V.

Beaucoup de choses à découvrir, cachés dans la forêt mais pas assez de temps malheureusement. Je vais revenir...

Le soleil descend et le mauvais temps arrive. Je dois encore me rendre à mon camping. Je reprends la route, je fais le plein à Parent, agréablement surpris qu'il y ait du super et en plus au même prix qu'à Montréal 35 km à faire pour me rendre au Lac Decelles pour y piquer ma tente.

Préparation du souper, une selle, ça sert pas seulement à s'y poser les fesses 

Avant même le coucher du jour il mouillasse déjà et le vent se lève. Dès la noirceur je me couche, pas de feu de camp ce soir. Il pleut quelques fois pendant la nuit et la température descend à 4 degrés.